本报驻德国特约记者 青 木●吴 鸣 据德新社报道，大众汽车集团27日表示，与中国国有企业上汽集团合作运营的乌鲁木齐工厂将被转让给活跃于二手车业务的一家上海国有企业。虽然大众表示出售该工厂是出于经济原因，但一些西方媒体将大众这一决定与所谓的新疆人权问题联系起来。在28日中国外交部例行记者会上，发言人毛宁应询评论称：“这些人编造涉疆谎言的目的就是要搞乱新疆，进而阻止中国的发展振兴，是打着人权的幌子在新疆制造‘强迫脱钩’‘强迫失业’‘强迫返贫’，这种图谋不会得逞。” 公开资料显示，大众位于新疆乌鲁木齐的工厂于2013年8月正式开业并投产组装，是上汽大众汽车有限公司在中国西部地区的首个生产基地。但由于市场弱于预期，自2019年以来，这家工厂就没有生产整车。德新社称，为了该工厂的未来，大众已进行了数月的谈判。今年2月，大众首次表示考虑撤出这一地区，并称正与上汽集团就其在新疆的业务未来方向进行讨论。 大众汽车在新疆的业务此前就引起西方国家的关注。迫于外界压力，大众汽车委托外部审计机构对乌鲁木齐工厂进行了审计，并在去年表示没有发现该工厂存在任何“强迫劳动”的迹象。在大众26日公布将出售新疆工厂后，一些西方媒体在报道中称该公司近年来背负“越来越大的压力”从这一地区撤出，并称新疆因存在所谓“强迫劳动”而饱受争议。 “我想说的是，一些政治势力在国际上散布了太关于新疆的谣言，制造了太的虚假信息，所谓‘强迫劳动’就是其中之一。”中国外交部发言人毛宁28日表示，当前新疆社会稳定、经济发展、民族团结、宗教和睦，新疆各族人民的各项权益得到切实保障。中国将继续推进高质量发展，扩大高水平开放，为包括德国企业在内的外国企业在华投资经营提供的机遇。 “少一点新疆，一点上海”，《法兰克福汇报》27日称，大众汽车自 20世纪80年代以来一直活跃在中国。2023年，在中国的销量占大众总销量的36%左右。但近来大众在中国的汽车销量越来越少，这就是为什么在中国也讨论关闭工厂的问题。据了解，在此之前，大众集团高层就宣布计划更严格地削减开支，并表示现有削减开支措施已不足以应对目前的形势，不排除关闭德国本土工厂以及在本土裁员的可能性。 据《法兰克福汇报》报道，大众不希望关闭新疆工厂被视为远离中国。大众集团周二将与上汽集团的合作协议再延长十年，直至2040年。据上汽集团网站27日消息，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“基于新的合作协议，我们将为上汽大众在新兴技术领域注入研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。由此，我们将能更有针对性地为中国客户打造专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。”
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