“科学智能前沿观察”涵盖AI for Science、Science for AI和科学智能基础设施三个维度，其中，AI for Science的前沿方向包括垂直领域科学大模型、融入先验知识的AI模型、基于LLM模型的科学研究、从提出假设到自动验证的AI科学家，以及复杂世界的多智能体建模；Science for AI的前沿方向则覆盖了物理世界的第一性原理和科学启发的可解释AI新架构；科学智能基础设施前沿方向包括合成数据和新型智能计算。展望未来，面向可信可解释的科学世界模型和上述九个方向共同构成科学智能十大前沿。
《规划》提到，筑牢安全发展的空间基础。到2035年，济南市耕地保有量不低于503.27万亩，其中永久基本农田保护面积不低于443.50万亩；生态保护红线面积不低于1238.00平方千米；城镇开发边界面积控制在1456.03平方千米以内。
中国汽车工业协会12月11日发布的数据显示，今年1月至11月，新能源汽车销量首次超过汽车总销量的40%。从今年6月份开始，新能源乘用车国内销量占比连续6个月超过50%。
截至今年10月份，深圳市新能源汽车渗透率已经达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新能源汽车。新能源汽车保有量超过119万台，存量占比达到了27.4%。
曾经“续航焦虑”是困扰车主的“老大难”问题。但是现在，最大充放电功率能达到600千瓦的超级充电站能够将充电时间大大缩短。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。
记者充电的时候，车辆显示剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，仅仅两分钟时间过去，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%上升到了64%。
记者将充电比例设置为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数已经从此前的337公里，提升到508公里。也就是说充电14分钟，续航提高了171公里。
莲花山超充站位于深圳市福田区莲花山公园北侧，原来是一个普通的快充站，最大充电功率仅60千瓦。随着深圳“超充之城”建设的启动，这个站升级改造成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大提升，于11月7日正式运行，可同时服务46辆新能源汽车充电。
充电功率越大，充电效率越高，这对营运车辆的影响更直接。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般都是用电到50%，趁着中午电价相对便宜的时候，补充到满电。过去只有60千瓦的充电桩，这个时间往往需要90分钟，而现在速度提升了一倍。
去年6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”建设。深圳北站综合交通枢纽超级充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部安装了80千瓦光伏板，同时配备了一个200千瓦时的储能系统，共同组成了一个光储充一体的完整解决方案。
在国家电网无锡电动汽车体验中心内，等待充电的新能源车主只要简单扫描二维码，机器人就会自动驶向新能源汽车进行充电。
与传统充电桩的固定位置不同，这些充电机器人自带储能电池，能够自主移动到车辆旁边，从而打破了充电桩与停车位的强绑定关系，实现了从“车找桩”到“桩找车”的转变。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据显示股票杠杆比例，今年1至10月份，我国充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%。截至2024年10月，我国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比增长49.4%。